航空安全检测工作为什么需要工业内窥镜检测?

2022-06-07 16:30:44 微视光电

  近期,民航局下发《关于加强航空安全工作的紧急通知》和《关于做好民航空防安全工作的通知》,并部署开展行业安全大检查。

  通知强调,要强化风险防控和隐患排查治理。各地区、各单位要切实加强民航领域安全隐患排查,举一反三,从飞机保养维修情况、飞行天气情况、人员资质、操作技能、空防安全等方面,立即、全面排查隐患。务实推动安全生产专项整治三年行动,对照“从根本上消除事故隐患,从根本上解决问题”的要求,切实防控风险,盯紧问题隐患动态清零,盯紧盯住重点单位、重点环节、重点人员,落实防范措施,采取有力措施加强民航安全管理。

  民航安全问题牵动人心,做好飞机保养维修是保障飞行安全的前提。但飞机庞大,内部零件众多,每次都将飞机拆下来检查,显然是一项庞大的工程,不仅费时费力,还会增加管理成本。因此,孔探检测技术应运而生。所谓的孔探检测,就是利用工业视频内窥镜对飞机的发动机内部结构进行检测,查探内部表面结构是否有损坏。

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  可用于民用航空的无损检测技术手段很多,如超声、射线、磁粉、渗透、声发射、涡流、红外检测等等,但孔探检测效果直观、检测快捷,成为了民用航空用的最多的技术手段。

  工业内窥镜借助传感器将光学成像转换成电子信号,并且传输到后端的显示设备上显示,这样更加方便检测人员观察,而且配合计算机和图像处理技术的发展,检测图像的存储、分析、分享都更加便捷。

  在孔探仪检测中,无需和目标对象接触,也不会对内部结构造成破坏。通过将细长的探头伸入发动机内部,检测人员直接在设备屏幕上清晰地看到设备内部的裂纹、磨损、烧伤、腐蚀等缺陷。并且,内窥镜的前端是一根蛇形管,可以任意改变方向,更全面的观察内部状况。

  孔探检测的整个过程快速而高效,既不影响飞机性能,又能将内部状况一览无余,是民用航空检测的重要技术手段。

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